Il PA-200 Tornado è un velivolo da combattimento bimotore, biposto, con ala a geometria variabile e capacità ognitempo, di concezione e costruzione interamente europea, entrato in linea con l’Aeronautica Militare nel 1982. Acquisito inizialmente nella versione da attacco (InterDiction Strike, IDS, con nomenclatura aeronautica A-200A e TA-200A per gli esemplari a doppio comando da addestramento). Il Tornado ha visto di seguito alcuni esemplari aggiornati allo standard IT-ECR (Electronic Combat Reconnaissance, nomenclatura aeronautica EA-200-B) specializzato nella soppressione delle difese aeree avversarie mediante l’impiego di missili aria-superficie AGM-88 HARM. Costruito dal consorzio trinazionale Panavia, comprendente Italia, Regno Unito e Germania, è stato costantemente aggiornato per mantenere la validità operativa negli scenari contemporanei. Resta in servizio con il solo 6° Stormo, che impiega macchine portate allo standard Mid Life Upgrade (nomenclatura aeronautica A-200-C/TA-2008).
É stato in servizio presso le aeronautiche militari di Germania, Italia, Regno Unito e Arabia Saudita, come unico acquirente esterno al programma MRCA, prendendo parte attiva durante la guerra del golfo nel 1991, nella guerra in Bosnia, Cossovo, Iraq, nella guerra civile in Libia del 2011 e partecipando con ruoli minori in Afganistan, Yemen e Syria.
Il velivolo esposto, MM 7057, è stato consegnato all’AMI l’11 gennaio 1985 al 36° Stormo 165° Gruppo. Gruppo e velivoli trasferiti nel 2007 a Ghedi. Successivamente è stato basato al 154° Gruppo “Diavoli Rossi” di Ghedi nella configurazione IDS. Infine al 1° RMV (Reparto Manutenzione Velivoli) di Cameri per la messa fuori servizio nel novembre 2024 e per il trasporto a Volandia. É giunto al museo a settembre 2025, grazie alla collaborazione del Comando Aeroporto di Cameri che ne ha curato il trasporto e all’RMV che ne ha eseguito il rimontaggio.
Questa la sua vita operativa: 3775 ore di volo compiute in 2322 missioni. Aggiornato nel 2008 al livello RET8 (Retrofit Enabling Task livello 8), che è il livello più elevato dell’AMI, presso gli stabilimenti Alenia, ora Leonardo, con l’installazione del display a colori del navigatore.
